“一帶一路”倡議提出5年來(lái)，逐漸從理念轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，從愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，取得了豐碩的成果。而中歐(廈門(mén))班列作為“一帶一路”的交通使者，推動(dòng)沿線(xiàn)各國(guó)、各地區(qū)互聯(lián)互通，由一條線(xiàn)編織了一張網(wǎng)，發(fā)展成為了聯(lián)通海陸的經(jīng)濟(jì)引擎。

　　臺(tái)廈歐海鐵聯(lián)運(yùn)介紹座談會(huì)在臺(tái)北舉行。

　　9月20日，在中歐(廈門(mén))班列開(kāi)通三周年之際，“臺(tái)廈歐”海鐵聯(lián)運(yùn)介紹座談會(huì)在臺(tái)北舉行，廈門(mén)海投集團(tuán)、中國(guó)遠(yuǎn)洋企業(yè)、廈門(mén)建發(fā)集團(tuán)在會(huì)上簽訂了合作備忘錄，宣告共同推廣海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)。這也標(biāo)志著這條“海絲”與“陸絲”無(wú)縫連接的物流新通道，在開(kāi)放協(xié)作的背景之下被賦予了更強(qiáng)的輻射力、吸引力、生命力。

　　輻射力：中歐(廈門(mén))班列進(jìn)一步向兩岸拓展

　　座談會(huì)上，廈門(mén)海投集團(tuán)下屬?gòu)B門(mén)國(guó)際班列公司代表與廈門(mén)建發(fā)集團(tuán)下屬建發(fā)保稅物流公司代表分別就中歐、中俄班列進(jìn)行了推介。中歐(廈門(mén))班列在2015年8月16日正式開(kāi)通，打造“一帶一路”國(guó)家物流新通道。早在2016年4月21日，班列就已經(jīng)開(kāi)通了臺(tái)廈歐線(xiàn)路，并已常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。目前中歐(廈門(mén))班列每周開(kāi)三班，經(jīng)波茲南開(kāi)往漢堡、杜伊斯堡與布達(dá)佩斯。2017年全國(guó)中歐班列共開(kāi)行3673列，今年預(yù)計(jì)開(kāi)出4500列，實(shí)際有機(jī)會(huì)達(dá)到5000列，中歐(廈門(mén))班列已經(jīng)累計(jì)開(kāi)行360列(截至2018年8月31日)。

　　廈門(mén)海投集團(tuán)、中國(guó)遠(yuǎn)洋企業(yè)、廈門(mén)建發(fā)集團(tuán)在會(huì)上簽訂合作備忘錄。

　　廈門(mén)海滄依托東南國(guó)際航運(yùn)核心港區(qū)、廈門(mén)港口集裝箱重要集散地、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、保稅港區(qū)、對(duì)臺(tái)的主要貿(mào)易集聚區(qū)等優(yōu)勢(shì)，打造了一條聯(lián)結(jié)我國(guó)臺(tái)灣、東南亞、日韓的物流大通道。

　　據(jù)廈門(mén)國(guó)際班列公司總經(jīng)理吳云波介紹，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)的方式，臺(tái)灣貨物經(jīng)由中遠(yuǎn)之星運(yùn)往廈門(mén)，再搭載中歐班列發(fā)往歐洲，僅需3周時(shí)間，對(duì)比傳統(tǒng)海運(yùn)(高雄港到歐洲基本港)需31-40天，可節(jié)省一半時(shí)間，費(fèi)用僅為空運(yùn)的1/5, 非常適合高貨值且對(duì)運(yùn)輸時(shí)效要求較高的貨物。臺(tái)灣貨品包括筆電、液晶面板、電子產(chǎn)品以及服裝、鞋帽等，“如果貨物最終目的地是中東歐、俄羅斯與中亞五國(guó)，中歐(廈門(mén))班列就更具有吸引力了”。