體驗式運行時，市民經(jīng)過海堤段紛紛拍照。

　　地鐵1號線蓮坂站。

　　-體驗式運行時，外籍人士也來感受不一樣的廈門地鐵。

　　此前在廈門北車輛段，工人正緊張地忙碌著。

　　傍晚時分，地鐵1號線列車從海堤跨海地上段快速駛過。

　　臺海網(wǎng)12月28日訊 據(jù)廈門晚報報道，被稱為“最美海景地鐵”的廈門地鐵1號線將于12月31日10時正式開通為期一年的試運營。“24個站點”“30.3公里”“52分鐘”這一串數(shù)字將成為廈門地鐵1號線的專屬記憶。憶往昔，古人借江水流速欣喜“千里江陵一日還”；看今朝，鷺島人即將乘坐地鐵實現(xiàn)“跨島一小時交通圈”。

　　為迎接廈門地鐵1號線的正式開通，本報攜手廈門市軌道交通集團聯(lián)合推出“創(chuàng)造廈門新速度開啟鷺島輕生活”系列專題報道，與您共同見證廈門地鐵1號線從無到有的歷史時刻，為您講述規(guī)劃、啟動、建設、籌備、運營等背后的故事。讓我們迎著每一個初升的朝陽，與廈門地鐵快樂同行！

　　貫徹“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略 為南北交通“減負”

　　地鐵1號線是廈門“加快跨島發(fā)展”的具體行動和生動實踐，是高素質(zhì)、高顏值的廈門在新時代繼續(xù)高蹈宏闊邁進的助推器。

　　2010年，廈門市委、市政府抓住時機，提出利用軌道交通引導城市發(fā)展的宏觀戰(zhàn)略，地鐵規(guī)劃應運而生。談起廈門地鐵規(guī)劃，廈門市城市規(guī)劃設計研究院院長鄧偉驥告訴記者，實際上，早在2000年起，廈門就開始研究地鐵線網(wǎng)規(guī)劃，第一稿規(guī)劃形成于2006年，基本上是以本島為中心放射，后來，結(jié)合“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略，形成了以“一島一帶多中心”的第二稿規(guī)劃(包括1、2、3號線)。其中，1號線連接了廈門老城區(qū)到廈門北站的主要客運通道，路線基本與BRT的走廊是一個方向，這是基于多年BRT負荷客流、跨海瓶頸交通運營需求的考慮。據(jù)悉，廈門軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)由5條線構(gòu)成，初步形成“中心放射、環(huán)灣發(fā)展”，規(guī)劃線網(wǎng)總長224公里。其中，2017年年底地鐵1號線將正式開通，2020年前將建成地鐵2號線、3號線和4號線后溪至翔安機場段，加快推進6號線建設。

　　作為首條即將開通運營的軌道交通，地鐵1號線將實現(xiàn)廈門從“海島型”向“海灣型”轉(zhuǎn)型的第一步，通車運營后不僅將緩解島內(nèi)交通壓力，同時對于減輕城市北向通道廈門大橋、杏林大橋、集美大橋的跨海交通壓力也有顯著作用，對城市空間發(fā)展更具重大意義。