莆田動車站(資料圖)

東南網(wǎng)12月9日訊（海峽都市報記者 陳晉 馬俊杰) 設計時速350公里，從莆田到福州不到半小時，新福廈高鐵項目又有了新進展。記者昨日從莆田市鐵路辦獲悉，新福廈高鐵莆田段設計為莆田站并站，暫不設仙游站。

市鐵路辦工作人員介紹，新福廈高鐵計劃設福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晉江南、廈門東、漳州站9個車站，設計時速為350公里，比現(xiàn)有的動車時速快150公里，從莆田到福州只需27分鐘。據(jù)悉，新福廈高鐵莆田段暫不設仙游站，仙游站點運行車輛仍為CRH2型動車，運行時速為200公里。

今年8月14日，莆田火車站啟用分層候車模式，前往廈門和深圳方向的動車，全部?？炕菊九_，往福州、南昌、上海、北京等地的乘客，仍在二層候車廳候車。

隨著新福廈高鐵動工，莆田站將并站使用，并進行擴容。市鐵路辦工作人員介紹，新福廈高鐵投用后，動車仍然在現(xiàn)有的莆田站停靠，但停靠的位置將不同。“除了增加軌道和站臺外，在軌道建設方面，與原先的設計也不一樣。”該工作人員說，莆田站的候車站臺將繼續(xù)外擴，專門用于新線路使用。在軌道設計上，采用的是無砟軌道，路基不再使用碎石鋪設，列車運行時，更加平穩(wěn)舒適。

□小貼士

無砟軌道

無砟軌道又作無碴軌道，采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)。其軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路基上。無砟軌道是當今世界先進的軌道技術(shù)，可以減少維護、降低粉塵、美化環(huán)境，而且列車時速可以達到300公里以上。無砟軌道平順性好，穩(wěn)定性好，使用壽命長，耐久性好，維修工作少，避免了飛濺道砟。

（原文標題：新福廈高鐵莆田站并站 莆田至福州僅需要27分鐘

原文網(wǎng)址：http://fjnews.fjsen.com/2015-12/09/content_17014644.htm）