每經(jīng)記者 丁舟洋

　　在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，模式之辨從未停止過，對(duì)于二手車電商領(lǐng)域同樣如此。

　　C2C、B2C、C2B……各種模式層出不窮。而這幾種模式的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？哪種模式能取得最后勝利？燒錢砸廣告的現(xiàn)象到底會(huì)不會(huì)引起惡性競(jìng)爭(zhēng)？就此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者(以下簡稱NBD)專訪了人人車聯(lián)合創(chuàng)始人杜希勇。

　　不可能是一種模式壟斷

　　NBD：為什么會(huì)有那么多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者會(huì)走進(jìn)二手車市場(chǎng)？

　　杜希勇：如果你買賣過車、去過二手車交易市場(chǎng)，就會(huì)知道這是個(gè)缺乏誠信、某種意義上充滿欺詐，而且利用信息不對(duì)稱賺錢的行業(yè)。所以20年來，你可能聽過很多汽車品牌，但沒聽說過二手車交易市場(chǎng)的品牌。20年來，這個(gè)市場(chǎng)沒有人做大做強(qiáng)，沒有誕生一個(gè)讓人贊不絕口的全國性的知名品牌，但這又是一個(gè)充滿潛力的市場(chǎng)。中國的私家車保有量已經(jīng)是一點(diǎn)幾億。

　　對(duì)標(biāo)美國市場(chǎng)來看，美國每年的二手車交易量是新車的3倍。中國每年的二手車交易量是新車的1/4、1/5。所以大家普遍認(rèn)為，隨著中國私家車保有量越來越高，換車頻率越來越高，中國的二手車市場(chǎng)也會(huì)變得像美國一樣。

　　NBD：C2C、B2C、C2B等模式在二手車電商領(lǐng)域活躍，您如何評(píng)價(jià)這幾種模式各自的優(yōu)劣？

　　杜希勇：我們選擇了C2C的模式。定位是中介，某種意義上類似鏈家在房產(chǎn)交易中的定位。不儲(chǔ)備車、不收車，是撮合交易的中介。

　　其實(shí)這幾種模式各有特點(diǎn)，也各有市場(chǎng)。比如有的用戶要求必須迅速出手，虧一兩萬都無所謂，這時(shí)候最好直接找個(gè)車商今天就拿到錢，C2B模式明顯對(duì)他更受用。一個(gè)數(shù)萬億的市場(chǎng)，不可能是某一個(gè)企業(yè)、某一種模式壟斷。比較輕的消費(fèi)領(lǐng)域，市場(chǎng)集中度就比較高，比較重的消費(fèi)領(lǐng)域，就很難達(dá)到那么高。

　　未來5年交易量將倍增

　　NBD：有人認(rèn)為在C2C的二手車電商平臺(tái)上，為了3%的傭金多賺點(diǎn)，往往會(huì)提高所評(píng)估的車輛價(jià)格。您怎么看待這一說法？

　　杜希勇：如果車主把車賣給4S店或黃牛，殘值本來就會(huì)被拉得很低。因?yàn)樵鹊亩周嚱灰祖湕l是從車商到另一個(gè)車商，中間倒幾道手，最后賣給一個(gè)買家。中間有20%~30%的差價(jià)空間。

　　C2C擠掉了中間環(huán)節(jié)，不僅能讓賣家多賺點(diǎn)，也能讓買家少花點(diǎn)錢，這本是這個(gè)模式的天然優(yōu)勢(shì)。

　　此外，雖然現(xiàn)在二手車市場(chǎng)已經(jīng)開始蓬勃發(fā)展了，但其實(shí)它仍是賣方市場(chǎng)或偏賣方市場(chǎng)，供給相對(duì)不足。所以這時(shí)候估值偏高也是正常的。

　　NBD：二手車市場(chǎng)何時(shí)能從“賣方市場(chǎng)”變?yōu)?ldquo;買方市場(chǎng)”呢？

　　杜希勇：到2020年，中國二手車交易量將超過2000萬輛，與新車銷量基本持平。也就是說，未來5年，二手車交易量將在現(xiàn)有規(guī)模上實(shí)現(xiàn)倍增。

　　目前中國消費(fèi)者換車周期平均6.2年。2009年是中國乘用車市場(chǎng)暴增的一年，銷量增幅近50%，新車銷量首次超過1000萬輛。按此推算，2015年之后，二手車源緊張將得以部分緩解。

　　NBD：大量二手車電商豪擲重金請(qǐng)明星代言、在黃金時(shí)段打廣告等品牌營銷，您覺得會(huì)否引起惡性競(jìng)爭(zhēng)？

　　杜希勇：首先要明確什么是惡性競(jìng)爭(zhēng)，如果這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)消費(fèi)者有好處，就不是惡性競(jìng)爭(zhēng)。那些沒有競(jìng)爭(zhēng)力的，會(huì)被淘汰掉的企業(yè)，才會(huì)覺得這是惡性競(jìng)爭(zhēng)。現(xiàn)在二手車電商的競(jìng)爭(zhēng)，只是比較激烈，而不是惡性競(jìng)爭(zhēng)。

　　二手車電商和汽車后市場(chǎng)，最近遇到資本寒冬，不斷有創(chuàng)業(yè)公司倒下。倒下的企業(yè)會(huì)覺得是因?yàn)閻盒愿?jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的，但其實(shí)這是借口，倒下是因?yàn)槟悴痪哂懈?jìng)爭(zhēng)力、你的成績沒有符合預(yù)期。