許世彥與售價68000元的“96至尊2010版”。

　　臺海網(wǎng)9月21日訊　據(jù)中評社報道，南京臺灣名品交易會上，美利達(dá)自行車展位前擺放著一臺要價人民幣68000元，今年最新頂級車款“96至尊2010版”，吸引了所有參觀者的目光。美利達(dá)自行車總經(jīng)理許世彥信心滿滿的對記者表示，經(jīng)過15年的市場摸索，美利達(dá)從2006年起每年維持超過30%的市場成長率，目前每年生產(chǎn)30萬輛變速車，平均價位在1000～3000元人民幣之間，預(yù)期未來10年成長會更加快速。

　　1990年就進(jìn)軍大陸的美利達(dá)自行車，經(jīng)過了長達(dá)15年的虧損與摸索，終于打開大陸變速車市場，成為網(wǎng)友票選自行車第一品牌。許世彥不諱言的指出，1990年美利達(dá)進(jìn)軍大陸，因為受限于當(dāng)時法規(guī)問題以及對市場的不熟悉，走過了一段相當(dāng)痛苦的過程，最高一年虧損高達(dá)1000萬元，如果不是外銷市場支撐，美利達(dá)早就退出大陸市場，而不會有今日的榮景。

　　在1980年代中期，美利達(dá)在臺灣生產(chǎn)的登山車火紅到不行，在市場上供不應(yīng)求，當(dāng)時廠商下單不問價錢、不問品質(zhì)、只問何時可以交貨。因為訂單實在太多，在1990年美利達(dá)決定到深圳設(shè)廠，以應(yīng)付越來越多的訂單。

　　許世彥回憶，當(dāng)時美利達(dá)帶了上下游將近30家廠商一同前往深圳設(shè)廠，把變速車的上下游產(chǎn)業(yè)鏈整個帶去，一度極為風(fēng)光，但沒想到也成為噩夢的開始。
 
    受到當(dāng)時大陸法規(guī)的限制，內(nèi)銷權(quán)取得不易，許多和美利達(dá)一同前去的廠商得不到執(zhí)照，只能做外銷，而美利達(dá)所需要的變速車零件，又是當(dāng)?shù)毓S所無法生產(chǎn)，讓美利達(dá)陷入買不到自行車零件的困境。此外，不了解當(dāng)大陸的信用體系與金流問題，讓美利達(dá)在初期吃了大虧，經(jīng)常出貨后收不到錢，產(chǎn)生很多呆帳。這些問題讓美利達(dá)在大陸一直處于虧損狀況，直到2006年才出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。

　　許世彥表示，美利達(dá)成功的關(guān)鍵因素，是精良的品質(zhì)與良好的服務(wù)。雅典奧運(yùn)自行車冠亞軍、中國國家自行車隊，都是騎美利達(dá)的自行車。目前大陸最紅的騎車路線是四川到西藏的“川藏線”，過程中要翻越6000公尺的高山，花費一個月的時間才能完成。許世彥說他曾在網(wǎng)路上看到車友騎著美利達(dá)入門款，只要1200元的登山車，就騎到布達(dá)拉宮前面拍照，讓他相當(dāng)感動，也對自家生產(chǎn)的自行車品質(zhì)感到滿意與信任。美利達(dá)也在各城市舉辦大大小小的自行車賽事，在各銷售點組織車友俱樂部，舉辦許多共騎活動，來增進(jìn)自行車的銷售，也都取得很好效果。

　　經(jīng)過20年在中國大陸的努力，美利達(dá)如今已走上成功的道路，下一個10年，美利達(dá)將維持一貫的高品質(zhì)與服務(wù)，繼續(xù)在中國大陸推廣自行車。