眾所周知，征拆工作難度巨大。為保證地鐵工程能夠順利開工，廈門推廣“指揮部+鎮(zhèn)街+社區(qū)+公司”的模式，暢通群眾訴求渠道，為深入做好群眾工作打好基礎(chǔ)。

在此基礎(chǔ)上，各區(qū)、各部門也進(jìn)行了緊密的配合，創(chuàng)新體制機(jī)制，主動深入基層，協(xié)調(diào)解決問題，進(jìn)一步簡政放權(quán)。同時對于一些重點、難點問題進(jìn)行梳理研究，依法征拆，合法合規(guī)推進(jìn)。多部門密切配合，研究相關(guān)土地征收的前期手續(xù)辦理問題，簡化流程，同時根據(jù)“一站、一函、一圖”模式，廈門軌道集團(tuán)及時委托各區(qū)政府開展交通疏解借地工作，保障軌道工程建設(shè)用地需求。

在多頭并進(jìn)的工作態(tài)勢下，1號線工程的征拆工作取得了良好的成效。2013年至今，1號線需征收住宅1541戶，已簽約1455戶,占總量的94%，需征收非住宅產(chǎn)權(quán)戶、清退承租戶、征地等任務(wù)均完成了94%以上。

近日，1、2、3、4號地鐵全面開工。記者了解到，為保障3號線、4號線控制段的順利開工，翔安區(qū)政府、新店鎮(zhèn)、同安區(qū)政府及西柯鎮(zhèn)工作人員均多次深入基層、走訪入戶，爭取廣大市民對地鐵建設(shè)的大力支持。

確保島內(nèi)交通基本通暢

為降低地鐵施工對交通出行的影響，重點解決重點區(qū)域交通難點問題，省委常委、市委書記王蒙徽兩次召開專題會議聽取方案匯報、研究湖濱北路及周邊交通組織優(yōu)化方案，市長裴金佳，市委常委、常務(wù)副市長鄭云峰多次現(xiàn)場調(diào)研交通組織方案。市規(guī)劃局、市政園林局、交通局、交研中心還研究編制了濱北地段交通組織方案并多次優(yōu)化。多部門分別從交通組織、綠化保護(hù)、文明施工三大方面進(jìn)行了大量的研究工作，優(yōu)化后的交通組織方案充分考慮了1、2號線施工重疊的影響，在路面條件允許的情況下，施工將以“占一還一”的原則進(jìn)行，同時細(xì)化施工方案，采用分期倒邊施工的方式保障路面車道。方案中最大限度地壓縮了施工圍擋，盡可能地減少樹木遷移，充分利用周邊支路分流，考慮了公交線路調(diào)整等手段，可基本滿足這一路段交通疏解的要求。交警部門將加強(qiáng)現(xiàn)場警力，加大科技監(jiān)控，嚴(yán)抓交通違法違章行為，特別是占道停車問題。

明年，將結(jié)合1號線工期安排，力推島內(nèi)片區(qū)分流繞行，同時對現(xiàn)場施工圍擋進(jìn)行優(yōu)化，減少占地，最大限度保障通行條件，同時加大宣傳和信息發(fā)布力度，最大限度保障島內(nèi)交通基本通暢。

（來源:東南網(wǎng)

原文標(biāo)題:多管齊下保障地鐵建設(shè) 明年廈門島內(nèi)將推行片區(qū)分流繞行

原文網(wǎng)址：http://xm.fjsen.com/2015-12/30/content_17116410.htm)